Turvaselonteko julki ehkä tammikuussa
Lykkäyksiä perustellaan teknisillä syillä
Julkaistu: 15.11.2008 lehdessä
Hallitus ja presidentti ottivat perjantaina jälleen lisäaikaa uuden turvallisuus- ja puolustuspoliittisen selonteon valmistelussa. Tekstin hiomisen venyessä on yhä todennäköisempää, että selonteko tulee valtioneuvoston hyväksymänä julki vasta vuodenvaihteen jälkeen.
torstai 18. joulukuuta 2008
tiistai 16. joulukuuta 2008
sunnuntai 14. joulukuuta 2008
Ennen - nyt
Ennen:
Kun kommunistit hallitsivat Venäjää, maiden välinen puukauppa oli helppoa. Rekkamies tarvitsi passin, ajokortin ja rahtikirjan.
Nyt:
Rekkamies ei pääse rajan yli ilman vaaksan paksuista asiakirjasalkkua, joka sisältää kymmeniä dokumentteja.
Venäjällä ajoneuvo on varustettava varoitusvilkuilla, erityisellä varoitusmerkillä, vetoautoon eteen ja taakse ja perävaunuun on ripustettava erillinen kansallistunnus sekä alennetun nopeuden merkki.
Rekan jokaisella akselilla renkaiden kuvioiden on oltava samanlaiset. Jos renkaissa on nastat, ne on osoitettava erillisellä merkillä. Ajoneuvoyhdistelmässä on 28 rengasta.
Kun auton on kunnossa, yrityksen on anottava Suomen tullilta Venäjän-liikenteeseen oikeuttavan kuormakohtaisen matkaluvan. Autoon ja perävaunuun on ostettava Venäjän liikennevakuutus.
Ajoneuvolla on oltava kansainvälinen katsastustodistus ja joillakin ylimenopaikoilla on vaadittu venäjänkielinen todistus ajopiirturin ja nopeusrajoittimen hyväksymisestä.
Kuljettajalla on oltava passin ja viisumin lisäksi matkavakuutus ja joskus myös hiv-todistus.
Autolle on hankittava ylipaino- ja ylimittaluvat, jotka anotaan Karjalan tasavallan tiekomitealta. Hakemukseen on liitettävä venäläiseltä puunmyyjältä ote kauppasopimuksesta.
Jos ylipainolupaa ei ole, kuljettajan on ajettava venäläisillä painoilla ja mitoilla. Ne ovat paljon suomalaisia pienempiä, mikä tekee rahtaamisen tappiolliseksi.
Ylipainohakemukseen liitetään kopiot rekisteriotteesta, ajoneuvon mittapiirustukset sekä auton reitti tyhjänä ja kuormattuna. Tiekomitealle hankitaan lausunnot sähkölaitoksilta, luonnonsuojeluorganisaatioilta, siltainsinööreiltä sekä raja- ja sotilasviranomaisilta.
Hyväksytty anomus lähetetään tiemiliisille. Se vahvistaa, että aiemmin lupien ehdoista ei ole poikettu ja vanhat sakot on maksettu.
Ylipainoluvan Karjalan tasavallassa saa hakea tiistaisin ja torstaisin. Käsittely kestää pari viikkoa, joten pitää ennakoida kuormansa.
Luvat ovat voimassa korkeintaan kuukauden, eikä niitä voi sellaisenaan uusia.
Erikoisraja-asemilla kuljettajalle anotaan rajan ylittämiseen erityisoikeus. Lupaa varten lausuntonsa kirjoittavat raja- ja maahanmuuttoviranomaiset, verottaja, turvallisuuspalvelu ja piirihallinto.
Venäjän rajalla kuljettaja näyttää passin, viisumin, kansainvälisen ajokortin ja täyttää emigranttikortin. Kuljettajan tiedot merkitään kynällä paksuun kirjaan.
Ajoneuvotarkastuksessa katsotaan asiakirjat sekä Venäjän vaatimat lisälaitteet ja tunnukset. Sen jälkeen tullissa vetoautosta ja perävaunusta laaditaan väliaikaisen viennin asiakirja. Joskus tyhjäkin auto punnitaan. Kuljettaja antaa henkilökohtaisen tulli-ilmoituksensa.
Jos ei ole jonoja, selviää vartissa, mutta joskus rajalla saattaa mennä 15 tuntia.
Perillä puun myyjä tarkistaa, että paikalla on oikea auto. Kuljettajalle annetaan asiakirjakansio.
Auto on lastattava erillisen mittapaperin mukaan. Se määrittelee puutavaralajeittain ja sentin tarkkuudella, kuinka korkea ja leveä kukin puunippu on. Sellupuut on lajiteltu kolmeen ja tukit kahteen läpimittaluokkaan. Poikkeamia ei sallita.
Rahtikirjojen ja oikeaksi todistetun mittapaperin lisäksi kuljettajalle luovutetaan kasvintarkastustodistus, jotaa vaatii Euroopan unioni. Erillinen vientitulllausasiakirja sekä ote kauppalaskusta liitetään mukaan.
Asiakirjoista on otettava kopioita, joita jätetään eri viranomaisille.
Rajalla ajoneuvo taas punnitaan ja tarkastetaan. Usein yhden akselin paino on liian korkea, jolloin määrätään sakkoja. Toivoa vain sopii, että Lahdenpohjan pankki on auki.
Sen jälkeen tullissa luetaan asiakirjoja, ja kasvintarkastusvirkailijalle näytetään ötökkäpaperi.
Jos kuormassa havaitaan yksikin asiakirjojen mitoista poikkeava sellupölli, tullaus keskeytetään ja kuorma käännytetään pois.
Jos kuormaa joudutaan keventämään, ruljanssi alkaa uudestaan. Kuormahan on painoltaan ja ulkomitoiltaan silloin erilainen kuin papereissa sanotaan. Laaditaan uudet rahtikirjat, mihin saattaa huveta monta päivää.
Kun kommunistit hallitsivat Venäjää, maiden välinen puukauppa oli helppoa. Rekkamies tarvitsi passin, ajokortin ja rahtikirjan.
Nyt:
Rekkamies ei pääse rajan yli ilman vaaksan paksuista asiakirjasalkkua, joka sisältää kymmeniä dokumentteja.
Venäjällä ajoneuvo on varustettava varoitusvilkuilla, erityisellä varoitusmerkillä, vetoautoon eteen ja taakse ja perävaunuun on ripustettava erillinen kansallistunnus sekä alennetun nopeuden merkki.
Rekan jokaisella akselilla renkaiden kuvioiden on oltava samanlaiset. Jos renkaissa on nastat, ne on osoitettava erillisellä merkillä. Ajoneuvoyhdistelmässä on 28 rengasta.
Kun auton on kunnossa, yrityksen on anottava Suomen tullilta Venäjän-liikenteeseen oikeuttavan kuormakohtaisen matkaluvan. Autoon ja perävaunuun on ostettava Venäjän liikennevakuutus.
Ajoneuvolla on oltava kansainvälinen katsastustodistus ja joillakin ylimenopaikoilla on vaadittu venäjänkielinen todistus ajopiirturin ja nopeusrajoittimen hyväksymisestä.
Kuljettajalla on oltava passin ja viisumin lisäksi matkavakuutus ja joskus myös hiv-todistus.
Autolle on hankittava ylipaino- ja ylimittaluvat, jotka anotaan Karjalan tasavallan tiekomitealta. Hakemukseen on liitettävä venäläiseltä puunmyyjältä ote kauppasopimuksesta.
Jos ylipainolupaa ei ole, kuljettajan on ajettava venäläisillä painoilla ja mitoilla. Ne ovat paljon suomalaisia pienempiä, mikä tekee rahtaamisen tappiolliseksi.
Ylipainohakemukseen liitetään kopiot rekisteriotteesta, ajoneuvon mittapiirustukset sekä auton reitti tyhjänä ja kuormattuna. Tiekomitealle hankitaan lausunnot sähkölaitoksilta, luonnonsuojeluorganisaatioilta, siltainsinööreiltä sekä raja- ja sotilasviranomaisilta.
Hyväksytty anomus lähetetään tiemiliisille. Se vahvistaa, että aiemmin lupien ehdoista ei ole poikettu ja vanhat sakot on maksettu.
Ylipainoluvan Karjalan tasavallassa saa hakea tiistaisin ja torstaisin. Käsittely kestää pari viikkoa, joten pitää ennakoida kuormansa.
Luvat ovat voimassa korkeintaan kuukauden, eikä niitä voi sellaisenaan uusia.
Erikoisraja-asemilla kuljettajalle anotaan rajan ylittämiseen erityisoikeus. Lupaa varten lausuntonsa kirjoittavat raja- ja maahanmuuttoviranomaiset, verottaja, turvallisuuspalvelu ja piirihallinto.
Venäjän rajalla kuljettaja näyttää passin, viisumin, kansainvälisen ajokortin ja täyttää emigranttikortin. Kuljettajan tiedot merkitään kynällä paksuun kirjaan.
Ajoneuvotarkastuksessa katsotaan asiakirjat sekä Venäjän vaatimat lisälaitteet ja tunnukset. Sen jälkeen tullissa vetoautosta ja perävaunusta laaditaan väliaikaisen viennin asiakirja. Joskus tyhjäkin auto punnitaan. Kuljettaja antaa henkilökohtaisen tulli-ilmoituksensa.
Jos ei ole jonoja, selviää vartissa, mutta joskus rajalla saattaa mennä 15 tuntia.
Perillä puun myyjä tarkistaa, että paikalla on oikea auto. Kuljettajalle annetaan asiakirjakansio.
Auto on lastattava erillisen mittapaperin mukaan. Se määrittelee puutavaralajeittain ja sentin tarkkuudella, kuinka korkea ja leveä kukin puunippu on. Sellupuut on lajiteltu kolmeen ja tukit kahteen läpimittaluokkaan. Poikkeamia ei sallita.
Rahtikirjojen ja oikeaksi todistetun mittapaperin lisäksi kuljettajalle luovutetaan kasvintarkastustodistus, jotaa vaatii Euroopan unioni. Erillinen vientitulllausasiakirja sekä ote kauppalaskusta liitetään mukaan.
Asiakirjoista on otettava kopioita, joita jätetään eri viranomaisille.
Rajalla ajoneuvo taas punnitaan ja tarkastetaan. Usein yhden akselin paino on liian korkea, jolloin määrätään sakkoja. Toivoa vain sopii, että Lahdenpohjan pankki on auki.
Sen jälkeen tullissa luetaan asiakirjoja, ja kasvintarkastusvirkailijalle näytetään ötökkäpaperi.
Jos kuormassa havaitaan yksikin asiakirjojen mitoista poikkeava sellupölli, tullaus keskeytetään ja kuorma käännytetään pois.
Jos kuormaa joudutaan keventämään, ruljanssi alkaa uudestaan. Kuormahan on painoltaan ja ulkomitoiltaan silloin erilainen kuin papereissa sanotaan. Laaditaan uudet rahtikirjat, mihin saattaa huveta monta päivää.
torstai 11. joulukuuta 2008
Ajallista ulottuvuutta ei ole ennalta määritetty
- Olen miettinyt asiaa päivän ajan ja sanotaan vaikka näin, että STT-jutussa valehdelleita on paljon enemmän kuin kärynneitä hiihtäjiä, Kyrö lataa.
keskiviikko 10. joulukuuta 2008
Mihin palkintorahat käytetään?
Martti Ahtisaari valotti eilen myös hieman, miten hän aikoo käyttää Nobel-palkintorahansa, runsaat miljoona euroa.
- Ensin alkuun aion laittaa rahat korkeakorkoiselle tilille. Sen jälkeen alan neuvotella vaimoni kanssa, hän nimittäin katsoo meidän rahojemme perään, Ahtisaari vastasi hyväntuulisesti ulkomaisen toimittajan kysymykseen.
Aiemmin rahakysymykset ovat saaneet hänet närkästymään.
- Se on oma asiani, mihin rahat käytän. Kysytäänkö lottovoittajalta, mitä hän tekee rahoillaan, Ahtisaari vastasi ärtyneesti suomalaiselle medialle lokakuussa, ihmettellen, miksi toimittajien pitää aina kysyä rahasta.
keskiviikko 3. joulukuuta 2008
Etyj
Venäjän aloite käynnistää laajat neuvottelut Euroopan turvallisuusjärjestelyistä. Ehdotuksen yksityiskohdat eivät ole tiedossa.
Mahdollisuudet julkilausuman julkaisemiseksi, ovat Stubbin mukaan "fifty-sixty" Nykäsen Mattia siteeraten.
Mahdollisuudet julkilausuman julkaisemiseksi, ovat Stubbin mukaan "fifty-sixty" Nykäsen Mattia siteeraten.
sunnuntai 30. marraskuuta 2008
torstai 24. huhtikuuta 2008
tiistai 29. tammikuuta 2008
Ostotarjous
Nokia ja norjalainen Trolltech julkistivat eilen, että yhtiöt ovat tehneet sopimuksen, jonka mukaan Nokia tekee julkisen ostotarjouksen Trolltechista (www.trolltech.com). Trolltechin pääkonttori on Oslossa ja yhtiön on listattu Oslon pörssiin.
torstai 24. tammikuuta 2008
Perusesine
Kallasvuon mukaan matkapuhelin on perusesine.
Uuden kehittyminen on mahdollista vain silloin, kun aikansa elänyt väistyy.
Uuden kehittyminen on mahdollista vain silloin, kun aikansa elänyt väistyy.
keskiviikko 23. tammikuuta 2008
Murros
Murros tapahtuu markkinoilla kun internetiin mennään pc:n asemasta kämmenlaittein. Se muuttaa puhelinalan sekä internetin.
keskiviikko 16. tammikuuta 2008
Nanopii
Stanfordin yliopiston tutkijat ovat kehittäneet uutta teknologiaa, joka kymmenkertaistaa sylimikrojen ja muiden kannettavien laitteiden akkujen toiminta-ajan.
Uusissa akuissa tavanomaisten litium-ioniakkujen rakenteisiin lisätään piistä valmistettuja nanokuituja. Tuloksena on akku, jota voi käyttää jopa 40 tuntia ilman latausta.
"Uudet akut vaativat vielä paljon testaamista, joten vie useita vuosia ennen kuin ne ovat kaupallisessa käytössä", Cui sanoo Cnetille.
Uusissa akuissa tavanomaisten litium-ioniakkujen rakenteisiin lisätään piistä valmistettuja nanokuituja. Tuloksena on akku, jota voi käyttää jopa 40 tuntia ilman latausta.
"Uudet akut vaativat vielä paljon testaamista, joten vie useita vuosia ennen kuin ne ovat kaupallisessa käytössä", Cui sanoo Cnetille.
keskiviikko 9. tammikuuta 2008
Patentit
Täytyy tietenkin muistaa, että yhtiöt patentoivat jatkuvasti keksintöjä, jotka eivät koskaan päädy massamarkkinoille. Useimmat keksinnöt lienevät kauempana tulevaisuudessa, jos ne koskaan myyntiin tulevat.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)